Glossaire
Les termes de planification utilisés dans Tournevia et dans ce manuel.
Attente
Le temps qu’un camion passe à un arrêt avant l’ouverture de son créneau. Elle s’affiche sous l’heure de début de l’arrêt, en total à côté de la distance de la tournée, et en creux sur la frise de la journée.
Brouillon
L’état d’un résultat après un calcul réussi ou une modification manuelle. Un brouillon peut être examiné et modifié ; il n’est pas approuvé. Modifier un plan Prêt le repasse en Brouillon.
Budget de calcul
Dans Paramètres de calcul avancés, le temps en secondes (de 1 à 60, 5 par défaut) accordé à la recherche d’une affectation. Le calcul complet a aussi une durée maximale fixée par l’opérateur.
Charge utile et poids total pour le routage
La charge utile est le chargement qu’un véhicule transporte ; elle limite les livraisons qu’il peut prendre. Le poids total pour le routage est le poids du véhicule utilisé pour les restrictions de circulation. La charge utile ne peut pas dépasser le poids total pour le routage.
Client
Un destinataire enregistré une fois dans Clients, avec un code, un nom, une adresse, une entrée des véhicules vérifiée et, si besoin, des horaires habituels, une durée de service, des équipements et des instructions. Choisi sur une livraison, il en remplit ces valeurs ; une livraison placée exactement sur son entrée vérifiée n’a pas à être vérifiée de nouveau.
Code d’équipement
Un code court en majuscules, comme TAIL_LIFT, qui décrit un équipement. Un véhicule ne peut desservir une livraison que s’il possède tous les codes qu’elle exige. Les enregistrements, les fichiers, l’API et l’export CSV gardent les codes. Les écrans et les feuilles de route nomment TAIL_LIFT Hayon élévateur et REFRIGERATED Caisse frigorifique, choisis par des cases à cocher ; tout autre code s’affiche tel quel et se modifie sous Autres codes d’équipement.
Créneau de livraison
Quand une livraison peut être servie : une heure au plus tôt et une heure au plus tard, à sa date de livraison. La durée de service, jusqu’à 8 heures, est le temps passé à l’arrêt.
Départ et arrivée
Où un véhicule commence et finit sa journée : Démarre à (le dépôt principal, sauf autre choix) et Finit à (là où il a démarré, sauf autre choix). Le véhicule part chargé de son point de départ.
Dépôt et dépôt principal
Un dépôt est un endroit où les marchandises sont chargées : des véhicules peuvent y démarrer, et une livraison peut y être chargée (Lieu de chargement), auquel cas seuls les véhicules qui y démarrent la transportent. Le dépôt principal sert de départ et d’arrivée aux véhicules sans autre choix ; il ne peut pas être supprimé. Voir aussi Lieu.
Espace de l’entreprise
L’espace de votre activité, créé à la première configuration. Il contient vos véhicules, livraisons, clients, dépôts et lieux, et éventuellement des exemples marqués Exemple.
Exemple
Un dépôt, un véhicule ou une livraison fictifs ajoutés pour essayer la planification, marqués Exemple dans les listes. Les exemples ne sont planifiés qu’avec d’autres exemples. Un plan d’exemples est calculé sur le réseau routier et peut être marqué Prêt, mais ses feuilles de route et son CSV indiquent « Données d’exemple, pas pour la route. » : ce n’est pas une tournée à conduire. Un administrateur les supprime tous dans Paramètres → Données d’exemple.
Feuille de route
Une page imprimable par véhicule d’un plan Prêt : lieu et heure de départ et d’arrivée, distance, temps de conduite et chargement, puis chaque livraison dans l’ordre avec son heure, son numéro, son client, son adresse, ses instructions, ses équipements, son créneau et son chargement. Chaque arrêt s’ouvre dans Google Maps ou Waze vers l’entrée vérifiée ; ces applications choisissent leur propre trajet, qui peut ne pas convenir au camion. Les feuilles de route obéissent aux mêmes conditions que l’export CSV.
Horaires hebdomadaires et jours de repos
Quand un véhicule travaille : des heures de début et de fin pour chaque jour de la semaine, en heure locale Europe/Paris, et des dates de repos ou d’autres horaires qui les remplacent ce jour-là. Le travail de nuit n’est pas pris en charge. Un calcul utilise les horaires du véhicule pour son jour.
Lieu
Un endroit où un véhicule peut commencer ou finir sa journée sans y charger de marchandises, comme le domicile d’un chauffeur. Un véhicule qui y démarre part déjà chargé ; aucune livraison ne part d’un lieu. Comme un dépôt, son entrée doit être vérifiée avant un calcul qui l’utilise.
Marge
Le retard que le camion peut encore prendre à un arrêt tout en commençant dans son créneau, d’après les temps de trajet estimés du plan, sans trafic en temps réel. Chaque arrêt l’affiche dans la colonne Marge ; une marge de 10 min ou moins est signalée par une horloge. Les chiffres du plan indiquent la Marge minimale de la journée et son arrêt. Voir aussi Marge de sécurité.
Marge de sécurité
Le temps que les nouveaux calculs gardent avant la fin de chaque créneau, réglé par un administrateur dans Paramètres › Calcul (15 min par défaut, de 0 à 120) : chaque livraison est planifiée pour commencer au moins ce temps avant la fin de son créneau, jamais avant son ouverture. Quand les routes ne le permettent pas, l’arrêt est planifié plus tard dans son créneau ; la validation contrôle les vrais créneaux. Chaque plan garde la marge avec laquelle il a été calculé.
Matrice
Les temps de trajet et distances routiers entre les dépôts et lieux où partent et finissent les véhicules sélectionnés et chaque entrée sélectionnée, calculés pour chaque profil de véhicule avant la recherche d’affectation. L’écran affiche cette étape sous le nom Calcul des temps de trajet routiers.
Non affecté
Une livraison sélectionnée qui ne figure dans aucune tournée. Le plan indique le motif ; vous pouvez aussi retirer vous-même un arrêt de la tournée.
Numéros de livraison
Le format choisi par un administrateur pour les identifiants des nouvelles livraisons, par exemple LIV-2026-0001 : texte, partie date facultative tirée de la date de livraison, et numéro. Le numéro suivant fait suite au plus grand identifiant existant dans ce format ; il est définitif à l’enregistrement. Les identifiants existants ne changent jamais.
Objectif
Ce que le calcul minimise : Temps de trajet (la conduite, après les priorités de service) ou Coût de trajet modélisé (tarifs fixes, kilométriques et de conduite). Les péages ne sont inclus dans aucun des deux.
Plan partiel
Un plan valide qui laisse des livraisons sélectionnées non affectées. Il ne peut être marqué Prêt qu’après avoir coché J’accepte les livraisons non affectées de ce plan partiel ; cette acceptation ne rend pas leur livraison possible.
Prêt
L’état approuvé d’un plan, défini avec Marquer Prêt après examen. Seul le plan Prêt actuel peut être exporté ou imprimé en feuilles de route, et un seul plan Prêt par jour peut transmettre un véhicule ou une livraison donnés.
Problème bloquant
Une règle enfreinte par un résultat, détectée par la validation indépendante des capacités, créneaux, équipements et routes. Un plan qui présente des problèmes bloquants ne peut être ni marqué Prêt ni exporté.
Processus de calcul
Le processus qui exécute les calculs l’un après l’autre, séparément des écrans que vous utilisez. Quand il est arrêté, les nouveaux calculs attendent en file et Le service de calcul nécessite une intervention s’affiche.
Recherche d’adresses
Trouver un point à partir d’une adresse pendant la saisie ou à l’import, avec la Base Adresse Nationale. Elle utilise le géocodeur propre à l’installation quand l’opérateur en a installé un, et les adresses ne quittent pas l’installation ; sinon, un administrateur peut activer le service d’adresses de l’IGN, qui reçoit alors les adresses recherchées et la position du dépôt. Elle propose un point sur un numéro, une voie, un lieu-dit ou une commune — jamais l’entrée des véhicules elle-même — : chaque proposition reste à vérifier.
Résultat obsolète
Des trajets, horaires et tracés qui ne correspondent plus au plan, par exemple pendant un recalcul en attente ou après son échec. L’approbation et l’export sont désactivés tant qu’aucun résultat à jour n’existe.
Service d’itinéraires et graphe routier
Le service d’itinéraires calcule les trajets, temps et distances sur un graphe routier construit à partir des données OpenStreetMap de la zone couverte. Lorsqu’il est indisponible, les calculs et les vérifications d’accès routier échouent.
Vérification de l’entrée
Votre confirmation qu’un point enregistré est bien l’entrée utilisée par le véhicule. Chaque dépôt et lieu utilisé par les véhicules sélectionnés et chaque livraison sélectionnée doivent avoir un point vérifié avant un calcul. Déplacer le repère annule la vérification ; un point importé arrive à vérifier, sauf s’il reprend l’entrée vérifiée d’un client ou le même point déjà vérifié.